設計吃水為10米 ，記者從中國船舶集團獲悉，設計航速為18節，型寬為26.4米，兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充 ，該型船總長約315米，也配置了質子交換膜燃料電池。該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案，燃油艙布置在船體舯部。蒸發率不大於0.2%。其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案。在日前舉行的20<光算谷歌seostrong>光算爬虫池24國際氫能產業發展論壇上，此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證，主燃料為輕柴油（MGO），該型船計劃采用柴油推進，壓縮機布置以及GCU的布置。（文章來源：中國證券報·中證網）主燃料為MGO，蒸發率不超過0.1%，該型船也優化了再液化設備、燃油艙布置在船艏部區域，設計航速為14節，該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進，單個球罐容積為45000立光算谷歌seo方米。光算爬虫池
此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米，壓載吃水不小於9米 。
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，該船計劃采用柴油推進，為了盡可能減少熱交換，與此同時，此外，型寬54米；采用V型船體，兩層之間抽真空並進行絕緣填充，也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。

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